Frizione regolabile

In alcuni modelli il riferimento tecnologico e funzionale è concretizzato con una frizione regolabile che permette di variare lo scorrimento della cinghia così da incrementare ulteriormente il controllo della velocità di discesa della poltrona. La frizione si gestisce con una unica mano grazie ad una maniglia posizionata sul punto di presa del manubrio.I vantaggi sono evidenti, primo fra tutti la sicurezza, che in tal modo viene aumentata, oltre alla riduzione dei possibili infortuni generati sull’operatore. Per altri modelli la tensione è regolata da un tensionatore automatico posizionato sul supporto del cingolo stesso.

Telaio saldato

Oltre al rigido telaio superiore, è soprattutto sulla forcella della gamba posteriore che si sbizzarrisce l’estro che ha contraddistinto la produzione Spencer fin dai primi anni della sua giovane ma intensa storia. La struttura mostra infatti una curvatura marcata. Il risultato estetico è gratificante e quello su strada ancora di più, perché uno chassis così concepito contrasta ogni sollecitazione del fondo stradale. Se scendiamo più nel dettaglio noteremo che, oltre ad avere un andamento curvo, i tubi hanno anche una sezione altamente variabile e sono saldati con tecniche appropriate. Onestamente, tracciare un confine tra motivazioni estetiche e ragioni strutturali alla base di tali forme risulta difficile. L’importante è sottolineare che il giudizio della strada a proposito del telaio saldato nel suo insieme è eccezionale per affidabilità, leggerezza, rigidità, durata e versatilità.